«ΠΥΛΑΡΟΣ» και «ΑΣΣΟΣ» συγκρούονται.

«ΠΥΛΑΡΟΣ» και «ΑΣΣΟΣ» συγκρούονται.
(Σεπτέμβρης 2009 kefalonitis.com)

Βρισκόμαστε την 6η πρωινή τις 25 Νοέμβρη του 1903, ημέρα Τετάρτη, στην έξοδο του λιμανιού της Ιθάκης (Βαθύ) στο φάρο του Αγίου Ανδρέα. Ο καιρός είναι καλός και η θάλασσα γαλήνια. Το ατμόπλοιο ΠΥΛΑΡΟΣ εξέρχεται από το λιμάνι κρατώντας τη δεξιά, (περίπου 40-50 μέτρα από την ακτή) και το ΑΣΣΟΣ εισέρχεται κρατώντας από την ακτή και αυτό την ίδια απόσταση. Με τις ταχύτητες που έχουν κατά μαρτυρίες, έχουν 5 έως 10 λεπτά καιρό να διορθώσουν πορείες. Τελικά μπερδεύονται!!! Με κατάληξη τη σύγκρουση. Άντε μέχρι εδώ όλα καλά. Πώς όμως η πλώρη του εισερχόμενου καρφώνεται στην αριστερή πλευρά και προς την πλώρη (στο αμπάρι και β΄θέση) του εξερχόμενου; Αυτές είναι περιληπτικά οι συνθήκες σύγκρουσης των δύο ατμόπλοιων που παρουσίασαν τα τότε Μ.Μ.Ε. (εφημερίδες).

vathi-D-10-844x435

Λιμάνι Βαθύ της Ιθάκης. Στο κόκκινο μαρκάρισμα έγινε η σύγκρουση.

Διαπιστωμένα το δρομολόγιο Πειραιά – Αμβρακικού γινόταν από τα δύο ατμόπλοια με τις ίδιες προσεγγίσεις και την ίδια ώρα εκκίνησης από Πειραιά, είχαν δε σχεδόν τις ίδιες δυνατότητες ταχύτητας. Πως το ένα έμπαινε και το άλλο έβγαινε και μάλιστα αφού είχε διανυκτερεύσει στο Βαθύ; Και όταν κατά μαρτυρίες, τα πληρώματά τους είχαν «πετσοκοφτεί» στο λιμάνι του Πειραιά και της Πάτρας, άρα από Πάτρα είχαν ξεκινήσει μαζί;

Το ατύχημα έγινε στις 6 το πρωί και οι φήμες της σύγκρουσης άρχισαν στο Πειραιά το μεσημέρι στις 2 μ.μ. Γιατί τόση καθυστέρηση;
Απλά συμπερασματικά βγαίνει ότι δεν υπήρχε εξερχόμενο και εισερχόμενο πλοίο, υπήρχαν δύο εξερχόμενα με τελικό προορισμό το Φισκάρδο.

Να το πρώτο τηλεγράφημα του πράκτορα στην Ιθάκη της ΠΥΛΑΡΟΥ: Προς Πρακτορείον «Αθανασούλη» Πειραιά:- «ΑΣΣΟΣ» κυνηγήσασα «ΠΥΛΑΡΟΝ» εις το στόμιον του λιμένος προσέκρουσεν εις το μέσον και κατεβύθισεν αυτήν. Φονευμένοι πνιγμένοι πολλοί. Έλθετε τάχιστα.- Μπεκατώρος.

1kk
Αυτή η είδηση «έκοψε» τα πόδια και των δύο ναυτιλιακών γραφείων γιατί το κλίμα ήταν άσχημο για τα δύο πλοία και από πλευράς λιμεναρχείων αλλά και Κυβέρνησης. Εκτός από ένα μεγάλο μέρος επιβατών, που εκτός από το σημείο προορισμού την «καταέβρισκαν» με τις θαλάσσιες κόντρες, κάποιοι πιο συνετοί φαίνεται είχαν κάνει αρκετές καταγγελίες και μέχρι τότε όλοι έκαναν στραβά μάτια.

Αλλά τώρα; Οι ευθύνες πολλές για όλους πλοιοκτήτες, καπεταναίους, λιμενάρχες, υπουργούς, και τέλος κυβέρνηση και μη ξεχνάμε ότι η τότε Ελλάδα ήταν η Ελλαδίτσα της Στερεάς, Πελοποννήσου, Κυκλάδων και τέως Ιονίου πολιτείας. Τα θύματα φαίνονταν πολλά, τα πράγματα ήταν δύσκολα, η λύση όμως βρέθηκε: «ΤΡΙΝΑΚΡΙΑ» η μαγική λέξη! Το Ιταλικό πλοίο που πριν 20 χρόνια είχε βουλιάξει, αφού κατά σύμπτωση είχε συγκρουστεί στο ίδιο σημείο με ένα Ελληνικό φορτηγό, με τον προαναφερόμενο τρόπο (το ένα έβγαινε το άλλο έμπαινε). Όλα λοιπόν στη θεά τύχη, ούτε συναγωνισμοί, ούτε ευθύνες ούτε τίποτε, πράγμα που στρατεύθηκαν να υποστηρίξουν παλιοί καπεταναίοι, υπουργοί, κλπ.
Έτσι λοιπόν ο πρωθυπουργός Δ. Ράλλης το «έπαιζε» σκληρός και έλεγε: – Διέταξα να ενεργηθούν αυστηρόταται ανακρίσεις όπως εξακριβωθή ποίος είναι ο υπαίτιος της φοβερής αυτής συγκρούσεως. Πάντως εις ταύτην ουκ ολίγον συνετέλεσεν η παραφροσύνη των δύο πλοιάρχων, οι οποίοι ετρώγοντο από καιρόν και διεκινδύνευον την ζωήν των επιβατών. Διέταξα να κρατηθούν τα πληρώματα αμφοτέρων των πλοίων, δια να εξακριβωθώσι τα αίτια της συγκρούσεως.
– Ο υπουργός Εσωτερικών Κυριακούλης Μαυρομιχάλης «το μαλάκωνε»:
«Βεβαίως την φοράν ταύτην καθώς φαίνεται, αμφότεροι οι πλοίαρχοι είναι αθώοι του χυθέντος αίματος διότι η σύγκρουσις επήλθεν ένεκα ομίχλης και ουχί ένεκα συναγωνισμού ως αρχικώς υπετέθη. Οι πλοίαρχοι όμως ούτοι δεν ήτο δυνατόν η να καταλήξωσιν εις τοιαύτα δυστυχήματα.
Επανειλλημένως εγένοντο ήρωες εκτρόπων σκηνών. Το καλοκαίρι δε ότε ήμην εις το Λουτράκι διέταξα τον αστυνόμον να επέμβη διότι ένεκα του συναγωνισμού πολλάκις παρελάμβανον τους επιβάτας και σπεύδοντες εγκατέλιπον τας αποσκευάς αυτών.»

Ο κ. Αλ. Γιαννουλάτος διευθυντής της Ιωνικής Ατμοπλοϊκής Εταιρείας εις την οποία ανήκε η Άσσος έλεγε:
-Η σύγκρουσις των ατμοπλοίων οφείλεται εις σύμπτωσιν καθ΄ην αμφότερα ευρέθησαν εις την άκραν του ακρωτηρίου του Αγίου Ανδρέου. Το σφάλμα όμως ένεκα του οποίου επήλθεν η σύγκρουσις οφείλεται αποκλειστικώς εις τον πλοίαρχον της Πυλάρου όστις εν ω περιέκαμπτε τον κάβον δεν εσφύριζεν ως ώφειλε κατά τους ναυτικούς κανονισμούς.-
Ο κ. Φραγκισκάτος αφ ετέρου διευθυντής της Ατμοπλοϊκής Εταιρείας Αθανασούλη εις την οποία ανήκε το καταβυθισθέν ατμόπλοιον Πύλαρος, επιρρίπτει την ευθύνην εις το πλοίαρχον της Άσσου:
-Ο πλοίαρχος της Άσσου μας είπε είναι υπαίτιος, διότι επειδή η Πύλαρος είχε κερδίσει πολύ εις ταχύτητα, εκ προθέσεως ανέπτυξε τόσην ταχύτητα ώστε ήτο αδύνατος πας επιδέξειος χειρισμός προς αποφυγήν της επελθούσης καταστροφής!
Και όπως φαίνεται είναι ο μόνος που λέει την αλήθεια όχι όμως ολόκληρη. Το ΑΣΣΟΣ μεταφέρει την μητέρα, την αδελφή και το γαμβρό Διονύση του Αλ. Γιανουλλάτου μέχρι το Φισκάρδο μεθεπόμενη προσέγγιση των πλοίων (μετά την Αγ. Εφημία). Είναι λογικό λοιπόν από θέμα γοήτρου να θέλει την πρωτιά της εισόδου στο πάρα πάνω λιμάνι, μια και είναι η «έδρα» του στην Έρισσο, άσε που ο β΄καπετάνιος Γαβρ. Σιμονέτος που αναπληρώνει λόγω άδειας τον α΄πλοίαρχο Φ. Παπαδόγιαννη πρέπει να επιδείξει και τις ικανότητές του.
Η «κόντρα» είναι γνωστή στους επιβάτες οι οποίοι περιμένουν με ανυπομονησία στην εξέδρα (καταστρώματα) γεγονός που κόστισε και λίγους νεκρούς, γιατί αν βρισκόντουσαν στη σχεδόν γεμάτη (λόγω εισιτηρίων) β΄θέση της ΠΥΛΑΡΟΥ, εκεί δηλαδή που «έσκασε» η πλώρη του ΑΣΣΟΣ τα θύματα θα ήσαν πολλά όπως υπέθεσε και το πρώτο τηλεγράφημα.
Τα καζάνια ανεβάζουν πιέσεις όσο παίρνει, (λίγο πριν την έκρηξη), μπαίνουν οι τελευταίοι επιβάτες και οι κάβοι λύνονται. Το ΠΥΛΑΡΟΣ σαν πιο ελαφρύ αποκτά μεγαλύτερη αρχική επιτάχυνση και προηγείται του ΑΣΣΟΣ, το οποίο όμως με την ελαφρώς μεγαλύτερη ιπποδύναμη και με τέρμα τις πιέσεις αρχίζει να πλησιάζει τον αντίπαλο. Και όπως φαίνεται δεν το πλησιάζει απλώς αλλά το στριμώχνει σιγά – σιγά δεξιά προς τον κάβο του Αγ. Αντρέα. Κάτι παρόμοιο αλλά αντίθετα είχε γίνει το προηγούμενο Ιούλιο στο λιμάνι της Κυλλήνης όπου συγκρούστηκαν ελαφρά τα δύο πλοία. Το ΠΥΛΑΡΟΣ έχει να διαλέξει, ή πτώση της ταχύτητας ώστε να περάσει αριστερότερα από πρύμνη το ΑΣΣΟΣ, αλλά θα έχανε το παιχνίδι, η να τα «δώσει όλα» και κόβοντας αριστερά να αναγκάσει τον αντίπαλο να μειώσει για το φόβο σύγκρουσης και έτσι να τον περάσει κατά πρώρραν και να προηγηθεί.

Ο καπετάν Στάθης Φερεντίνος ρισκάρισε τη νίκη, αλλά είτε το πλοίο τον πρόδωσε είτε ο καπετάν Σιμονέτος δεν φοβήθηκε ώστε να κόψει ταχύτητα, και έτσι βρέθηκε το ΑΣΣΟΣ καρφωμένο στην αριστερή πλευρά του ΠΥΛΑΡΟΣ σε ένα «φιλικότατο» εναγκαλισμό.
Τα δύο πλοία έμειναν καρφωμένα και γύρισαν ώστε η πλώρη του ΑΣΣΟΣ κοιτούσε σχεδόν την είσοδο του λιμανιού της Ιθάκης και ο έμπειρος καπετάνιος της ΑΣΣΟΥ άρχισε να σπρώχνει αργά την ΠΥΛΑΡΟ προς τα αβαθή μήπως το σώσει, κάτι που λόγω προηγούμενων διαφορών παρεξηγήθηκε. Επικράτησε πανικός. Αρκετοί τραυματίστηκαν από τη σφοδρή σύγκρουση, και πολλοί πέρασαν από το ένα πλοίο στο άλλο για να σωθούν. Μέσα σε αυτούς και ο β΄καπετάνιος της ΠΥΛΑΡΟΥ Κυρ. Φερεντίνος γιος του α΄, που κάποιοι είπαν ότι φοβήθηκε, ο ίδιος ότι πέρασε στο ΑΣΣΟΣ να ζητήσει βοήθεια, η αλήθεια είναι όμως ότι ο αθεόφοβος κυνηγούσε ένα χωροφύλακα να του πάρει το όπλο (έναν γκρά)

 

Mle1874M80rifle

να σκοτώσει το καπετάνιο της ΑΣΣΟΥ φωνάζοντας, αφήστε με να τον σκοτώσω τον κερατά. Τελικά  μεταφέρθηκε με βάρκα πίσω στο ΠΥΛΑΡΟΣ γιατί στη συνέχεια όταν διαπιστώθηκε ότι τα στεγανά της ΠΥΛΑΡΟΥ μεταξύ β΄θέσης και μηχανής άντεξαν, ο καπετά Σιμονέτος με κατάλληλο χειρισμό αποκολλήθηκε και το ΠΥΛΑΡΟΣ κατόρθωσε να φτάσει μέχρι το τελωνείο και να προσαράξει στα αβαθή, ώστε στο τέλος να παραμείνει έξω από τη θάλασσα ένα κομμάτι πρύμνης και το φουγάρο.

Στην Ιθάκη έσπευσαν δικαστικές και ναυτικές αρχές όπου γνωμάτευσαν ότι ευθύνεται το ΑΣΣΟΣ, επειδή δεν συνεμορφώθη προς τους διεθνείς κανόνες ναυσιπλοΐας! Ποιους άρα κανόνες, που στην τότε Ελλάδα ούτε ακουστά δεν τους είχαν. Μόλις ένα χρόνο πριν έγιναν υποχρεωτικά τα σωσίβια και οι σωσίβιες βάρκες στα πλοία. ΟΙ ζημιές για μεν το ΠΥΛΑΡΟΣ 150,000δρχ. και 9,000δρχ.για το ΑΣΣΟΣ. Στις 12 Δεκεμβρίου το ΠΥΛΑΡΟΣ ρυμουλκήθηκε στο λιμάνι του Πειραιά από το ναυαγοσωστικό ΕΡΜΗΣ έναντι 1.200 λιρών και επισκευάστηκε σε ένα από τα μηχανουργεία Βασιλειάδη, ή Τζών.
Τα θύματα ήσαν: Βασίλειος Δόγκας, Λιμενάρχης Λευκάδας που γύρναγε από άδεια, ο ιερέας της Κατούνης Λευκάδας Κουρτζής Τηλέμαχος, ο τυροκόμος από τα Μακρυώτικα Λάντος Παναγιώτης, και ίσως ένας ακόμα αγνοούμενος.
Και φυσικά όλοι οι υπεύθυνοι ανακηρύχτηκαν αθώοι. Σας θυμίζει τίποτε;
Σα δείγμα της ποιότητας και αξιοπιστίας των μαρτύρων σας παραθέτω την απάντηση του β΄πλοιάρχου της ΑΣΣΟΥ σε ερώτηση δημοσιογράφου για την κατάθεση του φαροφύλακα του Αγ. Ανδρέα «…Όχι είναι ψέματα αυτός την ίδια ώρα που έγινε η σύγκρουσις, διηγήθη τα της συγκρούσεως εις τον επιβάτην της α΄θέσεως του πλοίου μου κ. Σταυριανόπουλον πρώην έφεδρον ανθυπολοχαγόν του πυροβολικού και του είπε όλην την αλήθεια υπέρ εμού. Κατόπιν όμως όταν εβγήκεν έξω, φαίνεται ότι άλλαξε γνώμην και παρουσία των κ. Παίζη, ενταύθα πράκτορος της ΑΣΣΟΥ και του δικηγόρου κ. Ματαράγκα μου εζήτησε 400 δραχμάς διά να ειπεί την αλήθειαν εις την ανάκρισιν. Εγώ του είπα δε σου δίνω τίποτα αλλά αν είσαι τίμιος ναυτικός να ειπείς την αλήθειαν. Κατόπιν όμως έμαθα ότι επήρε από την ΠΥΛΑΡΟΝ 1000 δραχμάς και επήγε και κατέθεσεν εναντίον μου.»
Ξέχωρα πάντως αν η πραγματογνωμοσύνη έβγαλε τον πραγματικό φταίχτη του «τράκου», ή όχι, όλη η αλήθεια βρίσκεται στα λίγα λόγια του άγνωστου Κεφαλλονίτη ποιητή:

«Η ΑΣΣΟΣ με την ΠΥΛΑΡΟ είχαν αντιπαθεία
και στο λιμάνι του Θιακιού ελύσαν την αιτία».

Και της εφημερίδας ΣΚΡΙΠ:
«Όλαι αι παραθαλάσσιοι πόλεις από τας οποίας διήρχοντο, τα είδον αλληλοδιωκόμενα, αλληλοπροκαλούμενα εις την καταστροφήν, ως να ήσαν σκάφη δύο παλαβών, εχόντων το δικαίωμα να τα βυθίσουν χωρίς να δώσουν λόγον εις κανένα».

Ρόκκος Σπύρος

(Σημείωση):
Το ότι τα πλοία αλληλοκυνηγήθηκαν το επιβεβαιώνει και η ανάρτηση του φίλου Νicholas Peppas (2013 Nautilia.gr ):
Το άρθρο της συγκεκριμένης ανάρτησης έχει δημοσιευθεί σε εφημερίδα, με υπογραφή δημοσιογράφου Μπαρζούκας Γεράσιμος, ημερομηνία 4-8-1975 και είναι το ακόλουθο:

(Πατήστε κλικ για μεγέθυνση)

19750804 Assos Pylaros

6 σχόλια στο «ΠΥΛΑΡΟΣ» και «ΑΣΣΟΣ» συγκρούονται.

  1. Γαβριήλ Σιμονέτος

    Ο παπούς μου Γαβριήλ Σιμονέτος μετά τη συγκρουση συνελήφθη ώς υπεύθυνος του ναυαγίου και οδηγήθηκε στις φυλακές του Αργοστολιού. Παρέμεινε εκεί έγκειστος 8 μήνες μέχρι τη δίκη του. Στη δίκη αποδείχτηκε ότι την ώρα της σύγκρουσης στο τιμόνι ήταν ο Σιμονέτος αλλά και 10 λεπτά πριν τη σύγκρουση είπε του καπετάνιου να ανοίξει την πορεία του πλοίου γιατί υπήρχε κίνδυνος να επιπέσουν της Πυλάρου. Ο πλοίαρχους που ήταν δίπλα του, τού είπε επί λέξη «Γαβρίλη όταν εγώ είμαι στη γέφυρα, οι άλλοι βγάζουν το σκασμό». Στη δίκη ο πλοίαρχος αυθόρμητα ομολόγησε τα πιο πάνω και απάλλαξε τον υποπλοίαρχό του από τις ευθύνες.
    Μετά το ναυάγιο το σατυρικό περιοδικό Φανός της Κεφαλλονιάς έγραψε:
    «Είπαν πολλά για τους φανούς και για το Διγολέτο
    και για τον υποπολοίαρχο της Άσσου Σιμονέτο.
    Πως είν’αυτός υπεύθυνος όλου αυτού του δόλου
    γιατ’ είναι λεν παμπόνηρος και κάλτσα του διαβόλου. κλπ κλπ

  2. Ρόκκος Σπύρος Συντάκτης άρθρου

    Γειά σου φίλε μου και ευχαριστώ για τις πληροφορίες που παραθέτεις και μάλιστα από πρώτο χέρι!
    Άξιο περιέργειας βέβαια είναι το ότι όπως λες υπήρχε και ο πρώτος πλοίαρχος της «ΑΣΣΟΥ» ενώ η τότε εφημερίδα γράφει ότι βρισκόταν σε άδεια!
    Άντε τώρα να βγάλεις άκρη, χα χα. Μάλλον ό,τι θέλανε λέγανε και φτιάχνανε!
    Αν λάβουμε στα υπ΄ όψη ότι από ακούσματα παλαιών ναυτικών ο Αλέξανδρος Γιαννουλάτος είχε τη φήμη μεγάλου «κοντράκια» γενικώς, πιστεύω ότι είχε μεταδώσει και στους καπεταναίους του το ίδιο στιλ. Ασύλληπτα τα τότε χρόνια και «ηρωικά» πράγματι για τους ναυτικούς μας…
    Μη μου πεις ότι και εσύ είσαι ναυτικός?
    Εγώ πάντως από τύχη δεν έγινα μια και ναυτικός ο πατέρας μου δεν ήθελε ούτε να το ακούσει, χα χα.
    Τελικά έχεις διευκρινίσει αν η πορεία των δύο πλοίων ήταν αντίθετη όπως υποστηρίχτηκε κάτι που δεν βγαίνει φυσιολογικά, ή τα κουκουλώσανε?
    Καλές γιορτές.

  3. Σιμονέτος Γαβριήλ (1938- )

    Επειδή και στο παρελθόν τα δύο πλοία κινδύνευσαν να συγκρουσθούν και τα βράδια τα πληρώματά τους πολλές φορές είχαν έρθει στα χέρια και υπήρχαν πολλές «φαγωμάρες» ακόμα και με εμπόρους που ταξίδευαν συχνά με τα δύο πλοία, το Υπουργείο έδωσε διαταγή τα πλοία να μη διανυκτερεύουν στο ίδιο λιμάνι ( στη Σάμη ή την Ιθάκη) και να μην αναχωρούν την ίδια ώρα. Αυτή ήταν και η απόδειξη ότι δεν βγήκαν από το λιμάνι της Ιθάκης το ένα πίσω από το άλλο αλλά το ένα έμπαινε και το άλλο έβγαινε.
    Ο πρώτος καπετάνιος της Άσσου είχε αντικατασταθεί την περίοδο εκείνη με άλλο γιατί δεν θα μπορούσε το πλοίο να ταξιδεύει μόνο με ένα καπετάνιο.

  4. Ρόκκος Σπύρος Συντάκτης άρθρου

    Φίλε μου δέχομαι τις απόψεις σου, αλλά πρακτικά αν το ένα έμπαινε και το άλλο πλοίο έβγαινε θα γινόταν μια πλαγιομετωπική σύγκρουση και όχι να την αρπάξει το «Πύλαρος» στο ψαχνό.
    Για να καρφωθεί το ένα πλοίο στα πλευρά του άλλου θα έπρεπε να συνεχίσει στο ακρωτήριο του Αγ. Ανδρέα ευθεία πορεία το «Πύλαρος» οπότε το επερχόμενο «Άσσος» θα το εμβόλιζε στη δεξιά πλευρά, όχι στην αριστερή.
    Δεν γνωρίζω από πού έχεις τις πληροφορίες που παραθέτεις, οι δικιές μου πάντως είναι από τα αρχεία 2-3 εφημερίδων της εποχής.
    Μπορεί επίσης να μην είχαν διανυκτερεύσει και τα δύο πλοία στο Βαθύ, αλλά αν κρίνουμε από το τηλεγράφημα του πράκτορα στην Ιθάκη Μπεκατώρου από τη μία και τα δηλωθέντα από τον διευθυντή της Ατμοπλοϊκής Εταιρείας Αθανασούλη από την άλλη (που αναφέρονται στο άρθρο), δεν πιστεύω να αφήνουν και μεγάλες αμφιβολίες ότι τα δύο πλοία εξέρχονταν από το λιμάνι της Ιθάκης μαζί.

  5. διονυσης λαγγουσης

    η μανα μου οταν ειμαστε μικρα μας τραγουδαγε ..η ασσος και πυλαρος πλοια της κεφαληνιας….στο λιμανι του θιακιου ευρηκαν την αιτια .αχ καημενη πυλαρο με την χρυση σφυρηκτα που σου σπασε τα κοκαλα η ασσος η μεθυστρα

  6. Ρόκκος Σπύρος Συντάκτης άρθρου

    Παραφθορά του:
    «Η ΑΣΣΟΣ με την ΠΥΛΑΡΟ είχαν αντιπαθεία και στο λιμάνι του Θιακιού ελύσαν την αιτία», το ένα και του ποιήματος του Μολφέτα το άλλο!
    Εμένα η μάνα μου αν και την έχασα πολύ νωρίς μάλλον δε είχε ιδέα.
    Χα χα.
    Το παράξενο είναι ότι οι ντόπιοι λίγα πράγματα έλεγαν αν και πρέπει να γνώριζαν πολλά από όσα μάθαμε αργότερα.
    Το γιατί, έχει ίσως πολλές εξηγήσεις. Πιστεύω η συμβουλή τους «άκου, βλέπε, σώπα» φανερώνει πολλά για τα προβλήματα της εποχής.
    Να είσαι καλά.

Αφήστε μια απάντηση

Η ηλ. διεύθυνσή σας δεν δημοσιεύεται. Τα υποχρεωτικά πεδία σημειώνονται με *